|
Тренажеры
|
Навигационные тренажеры
Тренажёр малого десантного корабля на воздушной подушке - SDV-1
 |
Тренажёр малого десантного корабля на воздушной подушке предназначен для:
- Формирования навыков по управлению малым десантным кораблем на воздушной подушке в одиночном
плавании, в том числе с выходом на оборудованный и необорудованный
берег и сходом с него;
- Визуального определения типов кораблей, их манёвренных
возможностей и характера движения при отработке навыков
совместного плавания;
- Оценки навигационной ситуации по визуальному наблюдению
и по наблюдению за перемещением эхосигналов на ИКО - в условиях
ограниченной видимости;
- Формирования навыков по управлению кораблём при наличии
аварийных ситуаций и отказов в работе оборудования;
- Отработки совместных действий всего состава корабля.
|
Конфигурация тренажёра малого десантного корабля на воздушной подушке
- Управляющий вычислительный комплекс;
- Рабочее место инструктора;
- Рабочее место оператора c подсистемами:
|
Рабочее место оператора :
|
Рабочее место инструктора
|
|
|
В тренажёре моделируются:
- Акватория плавания размером 100х100 морских миль
в открытом море и 25х10 миль в прибрежной зоне с 3D
визуализацией;
- До 2500 неподвижных объектов различной детализации
(деревья, камни, скалы, оборонительные сооружения,
маяки и т.д.);
- Корабли, в количестве до 25 единиц со скоростью
движения до 100 узлов;
- Летательные аппараты, движущиеся по заданной траектории;
- Дневные, утренние, вечерние и ночные условия плавания
моделируются с помощью плавного изменение яркости
от ночной (0 единиц) до дневной (100 единиц);
- Плавание в условиях ограниченной видимости моделируется
путём плавного её изменения от 0 до 20 миль;
- Погодные условия, имитирующие ветер любого направления
и скорости и его порывы, а также волнение моря до
5-ти баллов;
- Течение любого направления и скорости;
- Отказы в работе следящей системы и системы управления
закрылками нагнетательных аппаратов;
- РЛС/САРП, адаптированная к используемой на реальном
корабле;
- ЕСDIS, разработанная на основе электронных карт
фирмы С-МАР 3-го поколения (www.c-map.no)
и использующая официальные карты, поставляемые
государственными гидрографическими службами;
- Радиолокационная и визуальная картинка полностью
соответствующая данным, получаемым с электронных карт;
- Псевдореальная консоль аппаратуры ГМССБ.
Программное обеспечение тренажёра позволяет создавать в нём
для плавания любые новые районы земного шара. Моделирование
происходит с помощью данных, получаемы с электронных карт
фирмы С-МАР 3-го поколения.
Тренажерный комплекс по отработке задач управления
движением малого десантного катера на воздушной подушке - SDV-2
Навигационный тренажёрный комплекс по отработке задач управления
движением малого десантного катера на воздушной подушке
(в дальнейшем, Тренажёрный комплекс ) по классификации
ИМО относится к тренажёрам по маневрированию и управлению
судном . По способу исполнения - к программно-аппаратным комплексам
на базе персональных компьютеров с системой панорамной визуализации . Рабочим языком тренажёра является английский
 |
Тренажерный комплекс обеспечивает
формирование у специалистов навыков:
- управления катером при движении на воздушной подушке
в эксплуатационных и аварийных режимах в условиях
тихой погоды, наличия ветра и течения;
- анализа надводной обстановки в дневных и ночных
условиях, при плохой видимости по наблюдаемым навигационным
огням и информации, получаемой от РЛС/САРП;
- использования электронной картографической навигационной
информационной системы (ECDIS);
- использования аппаратуры глобальной морской системы
связи при бедствии (ГМССБ).
|
Использование тренажерного комплекса обеспечивает обучение экипажа:
- методам управления рулями и тягой движителей, в том числе
обеспечивающих безопасность движения путём предотвращения
появления в процессе маневрирования угловой скорости рыскания,
углов крена и дрейфа, превышающих допустимые пределы;
- управлению перемещением катера заданным курсом при выходе
и сходе с площадки базирования в различных гидрометеорологических
условиях, безопасному маневрированию в пределах площадки
базирования при предельном ограничении свободы манёвра,
выводу корабля на воздушную подушку и его посадку как на
воду, так и твёрдый грунт;
- выбору рациональных методов управления катером при возникновении
в процессе движения отказов нагнетательных установок;
- распознаванию условий движения, в которых возможно возникновение
аварийных ситуаций при маневрировании и при разгоне до скоростей,
превышающих допустимую, связанных с потерей продольной и
поперечной остойчивости, обусловленной подломом или повреждением
гибких ограждений воздушной подушки, уменьшением расхода
воздуха нагнетателей и выполнению действий, устраняющих
их;
- глазомерной оценке надводной и радиолокационной обстановки,
определению элементов движения судов - целей;
- выбору и выполнению маневра на расхождение с судами в
открытом море и стесненных условиях в дневное и ночное время,
а также в условиях ограниченной видимости с использованием
РЛС/САРП;
- квалифицированному использованию информации, получаемой
от РЛС/САРП и ECDIS;
- оценке точности получаемой от САРП первичной и вторичной
информации, учету факторов, влияющих на точность САРП и
задержку в формировании вторичной радиолокационной информации;
- оценке навигационной ситуации по визуальному наблюдению
в дневное время, по огням - в ночное время и по наблюдению
за перемещением эхосигналов на имитаторах ИКО в условиях
ограниченной видимости;
- визуальному определению характера работы судов, их маневренных
возможностей и размеров;
- проводке судов в сложных навигационных условиях в дневное
и ночное время и в условиях ограниченной видимости;
- использованию ECDIS для предварительной и исполнительной
прокладки пути корабля, отработки правильной реакции на
сигналы тревоги, вырабатываемые ECDIS, решению картометрических
задач и обеспечению безопасности плавания с использованием
информации, поступающей с ECDIS;
- знанию основных возможностей морской подвижной службы
и морской подвижной спутниковой службы;
- знанию и практическому использованию радиооборудования
и процедур ГМССБ.
|
В состав тренажера входит :
- Управляющий вычислительный комплекс;
- Рабочее место инструктора;
- Рабочее место оператора c подсистемами:
|
|
|
Рабочее место
оператора
|
В тренажерном комплексе предусмотрены 3 режима работы:
- подготовка (редактирование) учебных задач;
- тренинг;
- разбор тренинга.
|
|
В тренажере моделируются:
- Порт Балтийск и открытое море. По желанию Заказчика возможно
введение в состав тренажёра дополнительных районов.
- Горизонтальное поле зрения в режиме просмотра через бинокль
- 1°-35°.
- Точность снятия отсчёта пеленга в режиме просмотра через
бинокль - 0,2°.
- Градация видимости - 0-20 миль с шагом 0,1 мили.
- Градация освещения - 0 (Полная темнота)-100 (Ясный день)
единиц с шагом 1.
Математическая модель движения
- Количество степеней свободы - 6.
- Точность моделирования в типовых манёврах по основным
параметрам манёвра на глубокой воде и мелководье - 5%.
- Точность стабилизации по курсу в режиме авторулевого
- 1°.
- Погрешность отработки заданного угла перекладки моделью
привода рулей - 1°.
- Погрешность моделирования основных параметров циркуляции
- 8%.
- Погрешность моделирования влияния ветроволнового возмущения
- 10%.
|
